御 和 驾 驶 员

永年

“御”是古代驾驭马车的车夫专名，換成现在的汽车，即相当于汽车的驾驶员。当然，自己驾驭马车和自己开汽车的，不在此例。这里指的是当官的人，国家为他配给御和或汽车时，连带配给他专用的御或驾驶员。
“御”所驾驭的是马车，驾驶员所开的是现代的汽车，两者风马牛不相及，想不到其间却还有千丝万缕的联系，别的不说，单看这“驾驶”二字，从马旁，现在开的是汽车，还称驾驶员，藕断而丝连， 耐人寻味。
《晏子春秋》和《史记·管晏列传》里都记载有晏子的“御”即车夫的故事。晏子是齐国的“相”，约相当于现在国务院总理的地位。齐王配给他一辆四马并驾的马车，犹如现代的奔驰、皇冠、拉迪克之类吧。晏子是一位历史上少有的廉洁之相，他的生活自奉，十分简朴，《晏子春秋》形容：“晏子相齐，衣十升之布，脱粟之食，三弋、五卵、苔菜而已。”用白话翻译，就是说晏子担任齐国总理的时候，穿的是粗布衣，吃的是糙粟饭，弋射來的野鸟，采集来的鸟卵及野菜（苔）而已。这样俭朴的生活实在与齐王配给他的驷马之车很不相称。齐王多次想提高他的生活档次，都遭?BR> 可是晏子的御却不是这样，晏子身高不满六尺，御的身高有八尺，比之晏子，要威风得多了。所以这位御者以身材高大又担任齐相之御，而富有自我优越感，每逢晏子出行，御者登上那“拥大盖”的马车，“策驷马，意气扬扬，甚自得也。”
回到现在，我国各级干部都配有专车，以及相应的专职驾驶员，撇开干部勿论，单看他们的驾驶员，几乎没有一个不是“意气扬扬，甚自得也。”与晏子的御遥隔两千多年，却一脉相承，不能不说是中华文明传统之深厚，换言之，封建官员左右辅助人员的那种狐假虎威的流风，仍然阴魂不散。
老百姓都有这样的经历，即你走在路上，万一没有听到后边过来的汽车喇叭声，那车子开到你身旁，会突然一停，从驾驶座里伸出半个头来，骂一声“你寻死呀！”扬长而去，这就是公家专车的驾驶员，意气扬扬，甚自得也。这与国外开车的人如遇行人挡路，必停车，微笑示意行人先走，非常礼貌，形成尖锐的对比。
晏子的御，策驷马，意气扬扬，甚自得，只是一种精神上的自我满足和优越感而已，现代国产的驾驶员，除了精神上的优越感，更还有物质上的收获和权力方面的分尝。据调查，官员专用的公车，用于公务的占三分之一，用于私事的也占三分之一，还有三分之一是驾驶员私用的。譬如街上常见的许多婚丧红白喜事的车队，都是通过驾驶员提供的公车。官员私事用公车，是司空见惯现象，毛病就出在这里。官员们的私事活动，可能家里人都不知道，但驾驶员却一清二楚。作为回报，驾驶员当然也可以有公车私用的权力。社会上各式人等有事要求官员照顾，请客、送礼的，也只有?BR> 如果算经济帐，也是十分可观惊人。一名驾驶员占一个国家编制，不仅要付工资，奖金，还有住房、医疗、劳保等开支，而其贡献只是为一名官员开车！他若是去开公共汽车或出租车的司机，依靠自己的劳动收入，自食其力，服务社会，岂不更为公平合理？
又，公车每年的汽油消耗，维修保养，与官员本人无关，都由公家负担，这些琐事都要靠驾驶员去做，于是汽油消耗量的以少报多，维修费用、更换另件的虚报多报，成为驾驶员的一项可观的额外收入，任你反贪污、反浪费、反特权、……反来反去，都反不到这现代御的身上。
对比我在日本的经历，才反照出我们公私不分的严重和可忧。
我在日本京都大学东南亚研究所做研究时，该所有一辆皇冠牌的轿车，锁在车库里，是专供公事用的。所长每天上下班，都开自己的私车，没有配备专车和驾驶员，所里的研究人员也都坐自己的私车上下班。如有因公外出考察，便向总务部领取钥匙，坐这部公车。他们已好几次开公车带我去考古遗址现场参观考察。有一次我们五个人去考古现场考察，时间特别长，回来已经天黑，路上又大雨倾盆，始终不停。七时左右回到市区，大家都饥肠辘辘，车停在一个小食品店前，助教下车去买来一大堆食品，我以为会在车上大家分吃，可是并不打开。事后知道这是他们四人回办公室的?BR> 回到所里，已经晚上八时多，大雨始终未停，我从所里下班回宿舍，要步行十五分钟，到一个电车起点站坐电车。按中国人的常情，这样大的大雨，开车时只需稍微向前方开一站路，送我到电车站，便可让我免受暴雨的尴尬，可是他们全不考虑这点，把车开到所里车库前，管自上楼去了。丢下我一人，没有雨伞，寸步难行。幸好总务部办公室里有灯光，有人值班，我向值班的人借了一把雨伞，才在大雨中走到电车站。这样描述，很容易引起误会，以为日本人待人接物冷漠到不近人情的地步。 事实全不如此，他们平时待我是非常友好热忱而敬重的，这是他们的公私区分严格，已
随着各级干部年龄的低龄化，以后干部自己开公车的人数肯定将增加，公家的驾驶员将逐漸减少，当然到一定级别，驾驶员是取消不了的，还得大量存在下去。至于干部自己开公车，公私不分的现象，也仍会持续下去，要象日本人那样公私分明，不知道要到那一天？